*推出AirTAC原裝亞德客氣缸
亞德客氣缸是-種可將液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的低壓油按比例轉(zhuǎn)化為高壓油的亞德客氣缸,屬液壓傳動(dòng)領(lǐng)域。它是由閥體、增壓器以及液動(dòng)換向閥等構(gòu)成。通過(guò)閥體中的進(jìn)、回油道,控制油孔以及泄油閥的配合,將增壓器和液動(dòng)換向閥有機(jī)的結(jié)合在一起。該亞德客氣缸的顯著特點(diǎn)在于:是靠泵源壓力促使增壓器與液動(dòng)換向閥間相互確定位置,相應(yīng)消除了連桿傳動(dòng)運(yùn)動(dòng)和回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而使該閥達(dá)到簡(jiǎn)潔實(shí)用，并可依此原理形成-種自動(dòng)往復(fù)油缸，有利于將液壓傳動(dòng)向化繁為簡(jiǎn),節(jié)能降耗方向發(fā)展。亞德客氣缸工作原理輸入的氣壓分兩路:- 路充入增壓室A和B;另一路向驅(qū)動(dòng)室B充氣，驅(qū)動(dòng)室A排氣。 大活塞左移,帶動(dòng)小活塞左移,增壓室B增壓小活塞走到頭,換向閥切換,驅(qū)動(dòng)室A進(jìn)氣,驅(qū)動(dòng)室B排氣大活塞反向運(yùn)動(dòng)，增壓室A增壓。
亞德客氣缸在工廠(chǎng)的部分設(shè)備需要高壓的場(chǎng)合,在相應(yīng)的部氣路中安裝亞德客氣缸，雖然整體氣路仍然保持低壓,但是在部可以使用高壓設(shè)備。
亞德客氣缸氣動(dòng)執(zhí)行器的輸出力不足,同時(shí)受空間限制無(wú)法采用更大口徑的氣缸，此時(shí),可以采用亞德客氣缸,在不更換氣動(dòng)執(zhí)行器的情況下達(dá)到增加輸出力的效果。
亞德客氣缸驅(qū)動(dòng)部件需要小型化,氣缸要求體積小,預(yù)定的輸出力卻要求較大,此時(shí)可以采用亞德客氣缸。
亞德客氣缸在氣罐充氣的過(guò)程中,采用亞德客氣缸和單向閥并聯(lián)的回路，當(dāng)氣罐壓力低于入口的氣源壓力時(shí)，通過(guò)單向閥向氣罐充氣,從而縮短充氣時(shí)間。氣缸單向做功的情況下,在相應(yīng)的進(jìn)氣回路中安裝亞德客氣缸,以減少壓縮空氣的消耗量。
亞德客氣缸工作原理IN進(jìn)口的空氣通過(guò)單向閥通向增壓腔A B。空氣經(jīng)過(guò)壓力調(diào)整器和切換閥到達(dá)驅(qū)動(dòng)腔B后, 驅(qū)動(dòng)腔8和增壓腔A的空氣壓力推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)。在活塞運(yùn)動(dòng)的行程中,高壓空氣經(jīng)過(guò)單向閥流向OUT(出口)。
當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到行程終點(diǎn)的時(shí)候,活塞觸動(dòng)切換閥,轉(zhuǎn)換為驅(qū)動(dòng)腔B排氣,驅(qū)動(dòng)腔A進(jìn)氣的狀態(tài)。這樣,增壓腔B和驅(qū)動(dòng)腔A的壓力推動(dòng)活塞反向運(yùn)動(dòng),將增壓腔A的空氣壓縮增壓,由OUT口排出。上述步驟循環(huán)往復(fù) ,就可以在OUT口連接提供壓力大于IN口壓力的高壓空氣。壓力調(diào)整器通過(guò)手柄和出口壓力反饋來(lái)調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)腔的壓力,從而設(shè)定出口壓力亞德客氣缸是以壓縮空氣為動(dòng)力源的一種活塞式亞德客氣缸,當(dāng)進(jìn)氣時(shí)增壓氣控閥的閥芯往復(fù)切換工作,控制亞德客氣缸活塞以極快的速度作往復(fù)動(dòng)作,隨著輸出壓力的增高,活塞的往復(fù)速度減慢直至停止,此時(shí),氣體亞德客氣缸輸出的壓力恒定,能量消耗低,各部件停止工作;無(wú)論何種原因造成保壓回路壓力下降,氣體亞德客氣缸將自動(dòng)啟動(dòng),補(bǔ)充泄漏壓力,保持回路壓力恒定。
亞德客氣缸是一種可將液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的低壓油按比例轉(zhuǎn)化為高壓油的亞德客氣缸 ,屬液壓傳動(dòng)領(lǐng)域。
選擇型號(hào)
QCKL63X10SQCKL63X10S
QCKL63X20SQCKL63X20S
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QCKL63X50SQCKL63X50S
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QCKR63X20SQCKR63X20S
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QCKR63X50SQCKR63X50S
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