費(fèi)斯托FESTO氣缸氣孔的檢測與選配方法的資料
費(fèi)斯托FESTO氣缸連桿瓦損壞也會(huì)造成活塞碰氣缸蓋。這種碰撞是慣性碰撞，并不是連桿或活塞過長而引起的，因此在盤動(dòng)飛輪時(shí)，發(fā)現(xiàn)不了活塞碰氣缸蓋，只有在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)才能聽出(隨轉(zhuǎn)速增高而響聲增大，低速時(shí)響聲輕)。但這時(shí)往往連桿瓦化瓦嚴(yán)重，這種慣性碰撞聲已被化瓦響聲所遮蓋。
費(fèi)斯托FESTO氣缸在裝連桿瓦蓋時(shí)，將瓦蓋裝反或錯(cuò)裝其它連桿蓋。螺絲雖然上緊，但瓦還是橢圓形(連桿體與蓋成對(duì)加工，不得換裝)，轉(zhuǎn)動(dòng)慣性導(dǎo)致活塞撞擊缸蓋，出現(xiàn)輕脆、堅(jiān)實(shí)的“嗒嗒"聲，斷油后還響，并不減弱，缸蓋振動(dòng)大。因此，在維修時(shí)，應(yīng)特別注意這點(diǎn)。
費(fèi)斯托FESTO氣缸在維修或裝配時(shí)，不小心將小螺絲、螺帽或螺釘?shù)羧脒M(jìn)氣管或活塞上(如拆裝噴油器時(shí)，從孔中掉入)，或吸氣時(shí)吸入氣缸，或小墊片粘在缸蓋下面，安裝缸蓋時(shí)沒注意留在山燃燒室內(nèi)，發(fā)動(dòng)車后出現(xiàn)異響，使活塞頂與氣缸蓋碰撞。
費(fèi)斯托FESTO氣缸連桿螺栓松脫后，亦造成活塞慣性頂碰氣缸蓋，應(yīng)選用合格螺栓，按要求上緊，禁止使用舊螺栓。
⑴ 檢測費(fèi)斯托FESTO氣缸磨損情況
檢驗(yàn)測量費(fèi)斯托FESTO氣缸，是摸清氣缸磨損情況，確定發(fā)動(dòng)機(jī)是否需要修理的重要依據(jù)。發(fā)動(dòng)機(jī)分解后，必須通過測量找出氣缸的圓度和圓柱度偏差，以決定氣缸孔的修理尺寸。測量氣缸通常使用量缸表，具體操作如下：
① 測量前先用鏟刀刮除費(fèi)斯托FESTO氣缸上口內(nèi)的積炭，并用綿紗蘸汽車油將氣缸壁擦拭干凈，以減小誤差。
② 根據(jù)費(fèi)斯托FESTO氣缸直徑選取合適的測量接桿，帶上固定螺母，擰入量缸表下端。
③ 將量缸表下端測桿插入氣缸孔的上部，擰出接桿的同時(shí)觀察表針，在表針轉(zhuǎn)動(dòng)圈時(shí)，再將固定螺母鎖緊。
④ 根據(jù)費(fèi)斯托FESTO氣缸的磨損規(guī)律，在活塞行程范圍內(nèi)的各方向測出氣缸磨損的大部位，然后旋轉(zhuǎn)量缸表表盤，使“0"位對(duì)準(zhǔn)指針。
⑤ 將量缸表在磨損大部位的橫斷面轉(zhuǎn)動(dòng)9_0_°測量，此時(shí)指針?biāo)傅淖x數(shù)即為圓度偏差值。
⑥ 將量缸表下移，使測桿位于活塞環(huán)運(yùn)動(dòng)區(qū)域之外，此時(shí)指針?biāo)傅淖x數(shù)即為圓柱度偏差值。
⑦ 用測微器測量量缸表?xiàng)U在表針指“0_"時(shí)的長度，即為氣缸磨損后的直徑。
⑵ 費(fèi)斯托FESTO氣缸套與活塞的配合
費(fèi)斯托FESTO氣缸測量結(jié)果不應(yīng)大于發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)定的圓度和圓柱度的極限值，超過時(shí)，應(yīng)進(jìn)行搪缸或搪缸鑲缸套修理。
值得注意的是：測量時(shí)應(yīng)前后擺動(dòng)量缸表，找出量缸表測桿與氣缸軸線相垂直的位置，只有在此位置上測得的讀數(shù)才是準(zhǔn)確的讀數(shù)。即前后擺動(dòng)量缸表，其表針指在小數(shù)值時(shí)，測桿恰與氣缸軸線垂直。